日系“旗舰”的春天在哪里?

时间:2018-12-22

这是因为,当初的B级轿车市场,早已被“德系双雄”(迈腾和帕萨特)垄断多时。从最近刚公布的11月国内市场B级轿车的销量数据中也能发现,当年垄断前三名的日系“小虎队”组合(凯美瑞、雅阁和天籁),实力均已大不如前,除雅阁目前还仍有进入前三的可能性之外,凯美瑞和天籁基本上已经与今年的前三无缘,最终能冲进前五就已算是胜利。

就是在这样的市场环境下,凯美瑞、雅阁跟天籁长期以来牢牢占据着B级车销量前三的位置(基础不德系车和美系车什么事儿,更别提什么韩系、法系和自主系了)。诚然其彼此之间经常交换排名,但基本上不其余产品可能撼动这三款“神车”的地位。

那么,是什么起因导致了日系“旗舰”的破落呢?

本周,随着东风日产第七代天籁上市,传统日系三强(丰田、本田跟日产)的最新一代“旗舰”产品终于实现集结,开始新一轮的较量。只不过,在现现在的B级轿车市场上,日系三强的“旗舰争霸赛”(凯美瑞 vs 雅阁 vs 天籁)早已不复昔日荣光,颇有些自娱自乐的味道。

当时,对任何一家车企来说,如果产品线中没有B级车,那不仅会被认为是技能实力尚且不足,也更不会被当成是一个主流品牌。而自主品牌在这一时期,其“旗舰”产品每每受到市场“重创”,则更加印证了这个观点。

“得B级车者得天下”,这是当年国内汽车市场上,几乎各家车企公认的“真理”(没写错,是当年。喜好“小虎队”的猫叔,那时候也还很年轻)。任何一家车企的产品特点、技巧实力,甚至是品牌调性,都要靠自己的B级车来进行展示,这也是为什么B级车时常又被称作“旗舰”的起因。

当年三款日系“旗舰”的影响力,就相当于现当初的“三小只”

2018年1-11月海内市场B级轿车累计销量前10名


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